

Outre la puissance, l’autre obligation d’un vélo électrique par rapport à un vélo mécanique, c’est le bridage de son assistance électrique. Sa vitesse ne peut excéder 25 km/h, mais il est toutefois possible de pédaler au-delà de cette vitesse par la force humaine, tout en respectant la limitation de la route où l’on circule.
Un moteur électrique de speedbike est lui bloqué à 45 km/h, et peut intégrer un accélérateur au guidon. Ce dernier peut équiper un VAE, uniquement pour le démarrage jusqu’à 6 km/h, utile en mode marche, en montée ou avec une lourde charge.
Ce n’est plus une surprise, l’usage d’un accélérateur est légal à condition que son usage soit limité à 6 km/h maximum.
Après, le vélo sera classé comme un cyclomoteur même si sa vitesse maximum est de 25 km/h. Pourquoi ? Cela engendre, entre autres, une obligation du port du casque, une assurance, une immatriculation,...
Vous pouvez mettre les gaz ! Sur les voies hors circulation, l’usage d’un accélérateur n’est pas soumis à des contraintes, sauf arrêtés municipaux.
Pratique pour pédaler en montagne ou en forêt.
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Un moteur électrique de speedbike est lui bloqué à 45 km/h, et peut intégrer un accélérateur au guidon. Ce dernier peut équiper un VAE, uniquement pour le démarrage jusqu’à 6 km/h, utile en mode marche, en montée ou avec une lourde charge.
Ce n’est plus une surprise, l’usage d’un accélérateur est légal à condition que son usage soit limité à 6 km/h maximum.
Après, le vélo sera classé comme un cyclomoteur même si sa vitesse maximum est de 25 km/h. Pourquoi ? Cela engendre, entre autres, une obligation du port du casque, une assurance, une immatriculation,...
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