Décrypter le jargon technique devient essentiel lorsque l’on veut choisir en toute conscience des pneus de vélos. Voici quelques concepts décodés pour que ce choix ne soit plus un casse-tête, mais une partie intégrante de la préparation d'une aventure en bikepacking.
La norme ETRTO pour de bons pneus de vélo
Créée en 1964, la norme ETRTO a pour but de mettre de l'ordre dans le monde parfois chaotique des pneus et des jantes, en assurant une harmonisation des normes pour une interchangeabilité sans faille en Europe.
La norme ETRTO spécifie la taille exacte du pneu en se concentrant sur le diamètre intérieur de la jante et le diamètre extérieur du pneu (la largeur de la jante). Cette précision est cruciale pour éviter les mauvaises surprises en route.
Voici un exemple concret : un pneu ETRTO 622x19 signifie que le diamètre intérieur de la jante est de 622 mm et la largeur de la jante est de 19 mm.
Outre la compatibilité, la norme ETRTO joue un rôle clé dans la performance des pneus. Un pneu bien adapté à sa jante assure un meilleur roulement, un confort optimal, et une pression adéquate, éléments vitaux pour un voyage réussi, que ce soit sur un vélo électrique léger ou un VTT robuste.
Elle guide également dans le choix des accessoires comme les chambres à air, les fonds de jante ou encore la tringle, garantissant ainsi une aventure bikepacking sans tracas (en tout cas sur ces points 😅).
Le système Tubeless vous évite de finir sur les fesses
Quand on parle de pneus, le système Tubeless vole souvent la vedette. Sans chambre à air et avec un liquide préventif faisant office d’anti-crevaison, ce système est salué par de nombreux bikepackers.
Les avantages du Tubeless ne sont pas négligeables :
- une réduction notable des crevaisons,
- une possibilité de rouler à des pressions plus basses pour un confort royal
- et une adhérence digne d'un gecko. 🦎
Pour les amateurs de gravel ou de terrains accidentés, c'est vraiment l’idéal.
Le montage d'un pneu Tubeless est assez délicat pour les novices, notamment à cause de son liquide préventif salissant. Le prix est aussi un peu plus élevé que les pneus traditionnels, mais il faut penser ici à l'investissement à long terme : moins de crevaisons et plus de confort.
TPI, trois lettres qui changent tout en bikepacking
La valeur TPI (Treads Per Inch) des pneus indique la densité des fils de la carcasse d'un pneu de vélo, une caractéristique essentielle pour les connaisseurs qui recherchent la perfection sur deux roues.
La règle est simple : plus le TPI est élevé, plus le pneu est prêt à embrasser chaque contour du terrain avec une grande résistance. Cependant, comme la haute couture, une carcasse fine peut être plus délicate et sujette aux crevaisons, mais plus légère et moins adhérente, donc mieux adaptée aux routes lisses.
Concrètement, pour les amateurs de VTT, un TPI élevé, jusqu’à 300, est préconisé sur terrains accidentés. Pour les cyclistes de route, un TPI plus faible transforme une route cahoteuse en un tapis rouge déroulé sous leurs roues.
En résumé, si l'allègement du poids est le but (n’est-ce pas le thème de discussion privilégié en bikepacking ? 😅), un TPI bas est le compagnon idéal. En revanche, pour les courageux qui bravent les sentiers sauvages, un TPI plus haut assure une résistance accrue. Et pour les terrains mixtes, un milieu de gamme est un équilibre parfait entre légèreté et robustesse.
